BNEF ütleb, et liitium{0}}ioonakude hinnad langevad ülemaailmselt 108 kWh-ni

Kuigi hinnalanguse tempo on aeglustunud, on liitium{0}}ioonakud jõudnud 2025. aastal uue rekordmadala tasemeni. BloombergNEF (BNEF) viimase analüüsi kohaselt on hinnad alates 2024. aastast langenud 8%, 108 dollarini kWh kohta, mis teeb need 93% madalamaks kui 2010. aastal.

BNEFi 2025. aasta liitium-ioonakude hinnauuringu kohaselt aitasid akumetallide kulude suurenemisest hoolimata elementide tootmise jätkuv liigne võimsus, tihe konkurents ja jätkuv üleminek odavamale-liitiumraudfosfaat- (LFP) akudele pakkide hindu langetada.

Akumetallide hinnad tõusid 2025. aastal Hiina liitiumitööstuse tarneriskide ja Kongo Demokraatliku Vabariigi uute koobalti ekspordikvootide tõttu. Kõrgemad metallikulud ei tõstnud aga elementide ega pakendite hindu, kuna tööstusharu kompenseeris need LFP kasutuselevõtu, pikaajaliste lepingute-ja riskimaandamise kaudu. Hiina järjekindel elementide ülepakkumine on õhutanud tihedat konkurentsi, eriti statsionaarsetes ladudes, samas kui Hiina domineeriv seisund LFP tootmises rahuldas peaaegu kogu ülemaailmse nõudluse.

BNEFi akude hinnauuring – mis hõlmab mitut lõppkasutust, sealhulgas erinevaid elektri{0}}sõidukeid ja statsionaarseid-salvestusrakendusi – paljastab märkimisväärsed erinevused sektorite lõikes. Statsionaarse salvestusruumi akupatareide hinnad langesid 2025. aastal 70 dollarini kWh kohta, mis on 45% madalam kui 2024. aastal. See oli kõigi segmentide järsem langus, muutes statsionaarse salvestusruumi esmakordselt{7}}madalaima hinnakategooriaks. Transpordisektoris olid aku{9}elektrisõidukite komplektid odavaimad – 99 $/kWh, mis tähistab teist aastat järjest, kui need jäid allapoole 100 $/kWh künnist.

Keskmine LFP aku hind kõigis segmentides oli 81 dollarit kWh kohta, samas kui nikkel-mangaankoobalti (NMC) akude hind oli 128 dollarit kWh kohta.

Aruanne hõlmab ka piirkondlikke hinnaerinevusi. Akukomplektide keskmised hinnad olid madalaimad Hiinas, 84 dollarit kWh kohta. Pakendihinnad Põhja-Ameerika ja Euroopa piirkondades olid 44% ja 56% kõrgemad, peegeldades kõrgemaid kohalikke tootmiskulusid ja suuremat sõltuvust imporditud akudest, mis on tavaliselt kallimad.

Hiinas toimus akupakettide hindade suurim langus, reaalväärtuses 13% vähem kui 2024. aastal, samas kui Põhja-Ameerikas ja Euroopas langesid vastavalt 4% ja 8%. USA poliitika ja tariifide muutumise tõttu langesid hinnad Euroopas rohkem kui Põhja-Ameerikas. Paljud Hiina ettevõtted suunasid ekspordi Euroopasse, võttes kasutusele agressiivsed hinnastrateegiad, et säilitada ülemaailmsed müügimahud ja täita iga-aastased eesmärgid, mis tihendas konkurentsi piirkonnas.

"Lõika{0}}konkurents muudab akud igal aastal odavamaks. See on tööstuse jaoks oluline hetk, kuna rekordiliselt madalad akuhinnad loovad võimaluse vähendada elektrisõidukite kulusid ja kiirendada taastuvenergia integratsiooni toetamiseks kogu maailmas taastuvenergia integreerimist," ütles BNEF-i akutehnoloogia meeskonna juht ja juhtiv autor Evelina Stoikou.

BNEF eeldab, et akupaketi hinnad langevad 2026. aastal uuesti, kuna toorainehinnad tõusevad, kuid LFP kasutuselevõtt jätkub madalama hinnaga valikuna. Pikemas perspektiivis vähendavad jätkuvad investeeringud teadus- ja arendustegevusse, tootmistõhususse ja tarneahela kasvu kulusid veelgi. Hinnalangust toetavad uued tehnoloogiad, nagu räni- ja liitium-metallianoodid, tahkis-elektrolüüdid, uued katoodmaterjalid ja täiustatud elementide tootmisprotsessid.